Cena za mýto je stále neznáma

Víťaz mýtneho tendra, firma SkyToll, pravdepodobne zarobí viac než len necelých 900 miliónov eur. Špeciálne poplatky, ktoré sa v mýtnej zmluve neuvádzajú, sú na spadnutie. O tom, či si ich firma bude účtovať a aké budú vysoké, sa zatiaľ mlčí.

Bratislava - Koľko peňazí napokon dostane víťaz mýtneho tendra? To je otázka, ktorú by deväť mesiacov od podpisu zmluvy na mýto nikto nečakal. Je však tu, lebo vyhláška ministerstva dopravy umožňuje mýtnemu víťazovi - firme SkyToll - vyberať extra poplatky, o ktorých sa v zmluve nepíše. Pritom služby, ktoré si štát od SkyTollu objednal, budú stáť zhruba 852 miliónov eur.

V zmluve sa na viacerých miestach hovorí o tom, že SkyToll si bude môcť pýtať za takzvané palubné jednotky zábezpeku. To preto, aby firma neškodovala, ak jej dopravcovia prístroj, cez ktorý sa určuje trasa prejdená kamiónom, a teda aj výška mýta, nevrátia alebo ho poškodia. Výška zábezpeky je v zmluve jasne stanovená na maximálne 50 eur za palubnú jednotku.

Národná diaľničná spoločnosť vybrala najdrahšieho prevádzkovateľa elektronického mýta a ministerstvo dopravy mu dalo do ruky nástroj, aby si ešte prilepšil.

Ďalšie poplatky, ktoré zavádza vyhláška ministerstva dopravy o mýtnom poriadku, sa však v zmluve nespomínajú. Vyhláška je účinná od 15. októbra. Zatiaľ nie je jasné, či a v akej výške si SkyToll bude nové poplatky účtovať.

Odplatu si má určiť SkyToll

„Otázky súvisiace s odplatou v tejto chvíli adresujte na Národnú diaľničnú spoločnosť," odpovedala na naše otázky Lenka Lendacká, hovorkyňa SkyToll.

Šéf Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Igor Choma špeciálnu „odplatu" chápe ako iniciatívu ministerstva dopravy, a tak ju akceptuje.  Otázku, či a aká odplata sa bude účtovať, vrátil naspäť SkyTollu. „Je len na rozhodnutí predstavenstva tejto spoločnosti, ako to využije," povedal.

Hovorca štátnej diaľničnej Marcel Janošík informoval, že „výška odplaty bude stanovená v sadzobníku poplatkov, ktorý je súčasťou zmluvnej dokumentácie s platiteľom mýta". Táto dokumentácia však ešte nie je schválená, a preto aj „diskusia o odplate je predčasná".

Šéf NDS Choma poplatky víta. Nová odplata podľa neho otvára dvere do budúcnosti pre prípad, že by niekto chcel zvýšiť „komfort služieb".  Z jeho slov vyplýva, že odplata by sa vzťahovala napríklad na technologicky vyspelejšie palubné jednotky, ktoré ponúknu extra služby nad rámec mýtnej zmluvy.

Zmluva na mýto je postavená na ďalších 14 rokov, počas ktorých sa počíta s rozširovaním systému na výber mýta od osobných áut či zvýšením dĺžky spoplatnených úsekov. Jej predmetom je aj obstaranie a distribúcia palubných jednotiek.

Opozičný poslanec Ivan Štefanec (SDKÚ) tvrdí, že vyhláška ministerstva dopravy znamená to, že dopravcovia majú platiť za niečo, čo už podľa zmluvy zaplatil štát.

Radšej nech vyhrá drahší ako dodatky

Náhla zmena prekáža aj neúspešným uchádzačom v mýtnom tendri. Ide o konzorciá, ktoré sa ponúkli, že mýto postavia lacnejšie, ale Národná diaľničná spoločnosť ich zo súťaže vyradila. „Ostatní uchádzači nemohli pri kalkulovaní cenových ponúk ani len tušiť aj možnosť odplaty," povedala Silvia Košťálová z konzorcia Kapsch. To znamená, že ponuky jednotlivých uchádzačov mohli byť úplne iné, keby sa vedelo o ďalších príjmoch z poplatkov. Špeciálna odplata tak nebola vysúťažená.

Peter Newole z konzorcia Slovakpass, ktoré súťažilo s ponukou o 200 miliónov eur nižšou než zakladatelia SkyTollu, tvrdí, že vyhláškou dôjde k podstatnej zmene celej mýtnej zmluvy - menila sa totiž cena zákazky.

„Takáto zmena  narúša konkurenciu na trhu," povedal. Zmluva by aj preto mala byť podľa neho neplatná.

Premiér Fico najdrahšiu a víťaznú ponuku v mýtnom tendri obhajoval tým, že cena je definitívna a nebudú sa k zmluve pridávať žiadne dodatky, ktoré ju zvýšia. No teraz bude zvýšenie ceny závisieť od rozhodnutia SkyTollu, ktorý má ako prevádzkovateľ elektronického mýtneho systému fakticky monopol.

Čaká sa na Brusel

Newole tvrdí, že nové poplatky sú zároveň porušením pravidiel Európskej únie. Úniu spomína aj Košťálová z Kapschu. Momentálne sa totiž čaká na to, ako Európska komisia rozhodne vo veci mýtneho tendra. Proti Slovensku totiž v máji začala oficiálne konať. Od ministra dopravy Ľubomíra Vážneho si vypýtala vysvetlenie, ako tender prebiehal. Dôvodom je podozrenie, že sa   v ňom  protežoval len jeden účastník tendra, a to konzorcium, ktoré založilo SkyToll.

Nevratné poplatky vo výške 5 eur za palubnú jednotku sa platia napríklad v Rakúsku a pokrývajú proces registrácie a poskytnutie palubnej jednotky. V susednom Česku sa platí len zábezpeka - zhruba 1500 českých korún.