Figeľ musí rátať

Konzorcium Slovenské diaľnice nebude stavať PPP diaľnicu z Martina do Prešova za každú cenu. Ani banky nepožičajú tomuto konzorciu peniaze za akýkoľvek nízky úrok. Ale v každom prípade si všetci veľmi dobre spočítajú straty, keby obchod padol.

Keďže pre súčasnú vládu je prvý balík PPP diaľnic cudzím, Ficovým projektom, minister dopravy Ján Figeľ má dobrú vyjednávaciu pozíciu na stlačenie celkovej ceny 9,1 miliardy eur, o ktorej bývalá opozícia bola presvedčená, že je „nekresťansky" vysoká.

To, že má súčasná vláda akú-takú alternatívu oproti súčasnému modelu PPP, dala najavo verejnosti, ale aj stavbárom a bankám vo svojom programovom vyhlásení: „Vláda si kladie za cieľ zabezpečiť do roku 2014 nadštandardné cestné spojenie Bratislavy a Košíc."

Ministerstvo tento nadštandard popisuje ako „kombináciu diaľnice, rýchlostných ciest a diaľnic v polovičnom profile." O finančnom zabezpečení tohto provizória môže napovedať programová formulácia, že vláda „presunie voľné prostriedky EÚ do Operačného programu Doprava".

Otázkou teraz je, kde sa nachádza cena, ktorá vyhovuje všetkým - vláde, stavbárom i bankám. Minister Figeľ chce podľa svojich slov problém s finančným uzavretím vyriešiť do konca augusta. To je odvážny termín, ak platí, že úroveň finančných analýz PPP diaľnic bývalej vlády bola mizerná.

Pritom ide o strategické rozhodnutie, ktoré ovplyvní veľa ekonomických, sociálnych a politických veličín s presahom do zahraničia. Je vláda schopná diaľnicu z Martina do Prešova postaviť a udržiavať vo funkčnom stave lacnejšie? Za akú cenu? Ak bude mať minister Figeľ jasno v tomto, až potom má zmysel vyjednávať so Slovenskými diaľnicami. Aj táto vláda musí počítať. Najhorší variant je ten, že prvý balík padne len tak, lebo prší.