Figeľ: Na PPP sú trikrát vyššie úroky ako je na trhoch bežné

Minister dopravy tvrdí, že ak by sme mali stavať diaľnice cez PPP, tak za úrok, ktorý je trikrát vyšší ako sa bežne požičiava na finančných trhoch.

Bratislava - Vláda a rezort dopravy pokračujú vo výstavbe diaľnic, ale v porovnaní s predchádzajúcou vládnou garnitúrou efektívnejšie a lacnejšie.

"Cesty na Slovensku sa stavajú a budú sa stavať. Ubezpečujem vás, že to tak bude," konštatoval ďalej na dnešnej tlačovej konferencii minister dopravy Ján Figeľ (KDH).

Pripomenul, že výstavba diaľnic bola za bývalej vlády nasmerovaná takmer výlučne na projekty verejno-súkromného partnerstva. "To viedlo k predraženiu a neudržateľnosti," podotkol.

Ak by sa totiž všetky tri naplánované PPP balíky zrealizovali, v priebehu 30 rokov by Slovensko koncesionárom splácalo približne 700 miliónov eur ročne, čo je viac ako objem investovaných peňazí do výstavby ciest aktuálne.

Trikrát vyšší úrok

Podľa Figeľa by sa realizovaním všetkých balíkov Slovensko vybralo gréckou cestou, ktoré momentálne nedokáže splácať svoje dlhy z minulosti.

Dodal, že komerčné banky majú PPP projekty radi a požičiavajú na ne peniaze. Aktuálne si totiž SR na trhoch požičiava za 4 %, no v prípade týchto projektov ide o 12-% úrok.

Za prvé tri mesiace Figeľovho ministrovania sa rezortu podarilo sprehľadniť verejné obstarávania. "Tendre, ktoré často boli skôr synonymom pre škandály, sú postupne nahrádzané elektronickými obstarávaniami," podotkol Figeľ.

Zároveň pripomenul, že najmä tendre v železničných spoločnostiach, ktoré sú v rukách štátu, boli predražené.

Granvia chce za stavbu R1 navyše kompenzácie

Koncesionárska spoločnosť Granvia, a.s. žiada od rezortu dopravy zaplatiť navyše náklady pri výstavbe úsekov rýchlostnej cesty R1 v rámci druhého balíka PPP kompenzácie za milióny eur. Potvrdil to v pondelok minister dopravy Ján Figeľ bez toho, aby uviedol konkrétnu sumu požadovanej kompenzácie.

"Požiadaviek je veľa, ide o milióny eur. Niektoré sú uznané, niektoré sú v hodnotení a niektoré neuznávané," povedal ďalej Figeľ. Zatiaľ nevedel uviesť ani výšku uznaných kompenzácií.

Podrobnejšie informácie sľúbil povedať po tom, keď bude vyjasnené, aké požiadavky koncesionára na kompenzácie sú oprávnené a aké oprávnené nie sú. "Máme dosť veľa položiek, ktoré sú sporné," dodal.

Minister Figeľ pripustil, že termíny odovzdania jednotlivých úsekov R1 do užívania, naplánované od budúceho leta, sa nebudú celkom stíhať.

"Niečo je na rokovaní medzi koncesionárom a štátom a niečo je širšie verejné konanie, lebo ide o stavbu vo verejnom záujme," povedal Figeľ s tým, že štát dokáže naplniť záväzky vyplývajúce z koncesnej zmluvy. Minister je za to, aby stavba R1 bola odovzdaná v kvalite, načas a aby nebolo potrebné platiť navyše.

Štát preberá staveniská

Štát tiež preberá od koncesionárskej spoločnosti Slovenské diaľnice staveniská na piatich úsekoch diaľnice D1 medzi Martinom a Prešovom v dĺžke 75 kilometrov, ktoré mali byť postavené v rámci nenaplneného prvého balíka PPP.

Ministerstvo dopravy je pripravené preplatiť koncesionárom vystavené faktúry za vykonanie predčasných prác, informoval Ján Figeľ.

"Zároveň v uznesení vlády pri tomto rozhodnutí bolo zdôraznené, že je dôležité, aby všetko preberanie bolo v súlade s podmienkami zmluvy. Snažíme sa to kontrolovať po každej stránke, aby sme dielo prevzali v plnej zodpovednosti, nielen preplatili, ale aj aby podmienky boli naplnené," uviedol ďalej Figeľ.

Minister dopravy nepredpokladá problémy pri vysporiadaní nákladov koncesionára na predčasné práce. Figeľ koncom augusta nepredĺžil šiesty termín finančného uzavretia prvého balíka PPP, čím koncesná zmluva stratila platnosť.

Rokovania o treťom balíku PPP sú podľa Figeľa nádejné

Rokovania s koncesionárskou spoločnosťou o podmienkach realizácie tretieho balíka PPP na výstavbu a prevádzku úsekov diaľnice D1 v dĺžke 31 kilometrov v okolí Žiliny sú podľa ministra dopravy Jána Figeľa intenzívne, konštruktívne a nádejné z hľadiska celkovej dohody.

"Dohoda musí znamenať, aby bola výhodná nielen pre koncesionára, ktorý reprezentuje firmy a banky, ale aj pre štát. Ide o najťažší úsek spomedzi ťažkých a kľúčový pre budúcnosť, hlavne D-jednotky, ale aj celej siete," informoval Figeľ.

Termín finančného uzavretia tohto projektu uplynie koncom októbra, realizovať ho má koncesionárska spoločnosť Žilinská diaľnica, s.r.o.

Ako Figeľ ďalej pripomenul, výstavba diaľnice medzi Hričovským Podhradím a Dubnou Skalou bude veľmi náročná.

"Čím skôr ho začneme, tým skôr - zhruba po 55 mesiacoch - bude odovzdaný na užívania. Chceme hovoriť o termínoch, kde diaľnica je diaľnicou, už či potrebuje most, viadukt alebo tunel, ale prejazdná aspoň v polovičnom profile," dodal Figeľ.