Huncovce a Kežmarok odbremení obchvat

Štvorprúdový diaľničný privádzač z Popradu, na ktorom už pracujú stroje, neskončí pred Veľkou Lomnicou. V druhej etape stavby ho neskôr predĺžia až za mesto Kežmarok. Hustá premávka tak obíde aj Huncovce a Veľkú Lomnicu. Jedinou horšou správou po spŕške dobrých sú termíny. Skôr ako v 2013 sa stavať nezačne.

Nová štvorprúdovka sa skončí pred Strážkami.

Huncovce/Kežmarok - Práce na štvorprúdovke z Popradu-Matejoviec po železničné priecestie pred Veľkou Lomnicou sú v plnom prúde. Stavba bude pokračovať druhou etapou. Kým rozostavanú prvú etapu po Veľkú Lomnicu v závislosti od prídelov peňazí dokončia najneskôr v októbri 2011, druhá etapa do Kežmarku sa skôr ako v roku 2013 stavať nezačne.

Nočná mora

Napriek neskoršiemu dátumu je zaujímavé pozrieť sa, kadiaľ štvorprúdovka ďalej povedie. Obchvatom obíde súčasnú trasu starej cesty z centier Kežmarku, Huncoviec a Veľkej Lomnice. Čoraz extrémnejšie hustejšia premávka na starej úzkej ceste, ktorá spája 100-tisícový okres Poprad s Kežmarkom a celým horným Spišom, sa stala pre chodcov a vodičov nočnou morou. Podľa nášho miniprieskumu pre vyššiu bezpečnosť, keď na ceste pravidelne dochádza k tragickým nehodám a vyššiu kvalitu života bývania, je správa o druhej etape prijímaná s radosťou.

Dva varianty

Veľkú Lomnicu štvorprúdovka obíde cez kopec Barich za pravým brehom Popradu. Kým obchvat cez Veľkú Lomnicu je jasný, práve v týchto dňoch sa rozhoduje o dvoch variantoch ako obísť Huncovce a Kežmarok. Variant A meria 10,713 kilometra, variant B rovných 11.

Huncovce bojujú za "béčko"

Huncovce bojujú za variant B. "Presnejšie za jeho podvariant B2, ktorý by nás obišiel z južnej strany," vysvetľuje starosta Huncoviec Jozef Majerčák. Oproti druhému béčkovému variantu je ešte o niečo viac vzdialenejší od centra obce. "Tým by nám umožnil ešte väčší budúci rozvoj," dôvodí rozhodnutie obce podporu variantu starosta. Obec by mohla na svoje rozširovanie rátať s väčšou plochou.

Huncovce odmietajú variant A, ktorý by ich obchádzal zo severnej strany. "Proti sú i ekológovia, lebo áčko zasahuje cenné vodné plochy rozvetvenia rieky Poprad," dodáva Majerčák. Posledným starostovým argumentom je cena. "Béčko je v tejto časti lacnejšie, lebo áčko vyžaduje viacero premostení. Práve mosty stavby ciest najviac predražujú," spresnil Majerčák.

Kežmarok chce "áčko"

Naopak, mesto Kežmarok v súčasnom pripomienkovaní presadzuje variant A. "Áčko oproti béčku viac obchádza mesto, kým béčko do Kežmarku zasahuje hlbšie," argumentuje primátor Kežmarku Igor Šajtlava. Podľa neho obchvat 17-tisícovému Kežmarku prinesie citeľnú úľavu. "Posledné merania hovoria, že cestou v priemere prejde 1 020 áut za hodinu. Pre ľudí bývajúcich vedľa cesty to bude zlepšenie," povedal. Keďže pri Kežmarku a Huncovciach ide o dva rozdielne obchvaty, teoreticky nemožno vylúčiť ani kombináciu variantov B a A. Tak, aby obe radnice boli spokojné.