Jarovce sa snažia udržať nízku zástavbu

Jarovcami prechádza diaľnica D2, za jej používanie musia obyvatelia mestskej časti platiť. Samospráva opakovane žiadala Národnú diaľničnú spoločnosť, aby spoplatnenie zrušila, odporučili ich však na ďalšie inštitúcie.

Nový územný plán tu umožní postaviť aj vyššiu budovu. Ak ju obkolesí nízka zástavba, ide o priemer podlaží

Jarovce sú jedinou mestskou časťou, ktorá je správcom cintorína na svojom území. Žiadosť mestskej časti o zverenie cintorína odobrilo zastupiteľstvo mesta v roku 1993. Foto: FOTO SME – MILAN DAVID

Jarovčania by radi zachovali pôvodný ráz výstavby. Sťažiť to však môže priemerná podlažnosť, ktorú určuje nový územný plán. Samospráva by v ňom chcela upraviť aj využitie územia podľa prognóz, ktoré rátali s nižším nárastom obyvateľstva.

Jarovce sa dlhodobo snažili presadiť svoje pripomienky k novému územnému plánu, no mesto akceptovalo len jednu z nich. Problémom je tiež, že Jarovčania ako jediní v Bratislave platia za používanie diaľnice. Ide o úsek diaľnice D2, ktorá prechádza ich územím. Vyriešiť tiež musia nevysporiadané vlastnícke vzťahy pod pozemkami, ktoré boli ešte za socializmu zastavané.

Problematická priemerná podlažnosť

Mestská časť by chcela na svojom území zachovať pôvodný vidiecky ráz obce – málopodlažnú zástavbu. Nový územný plán však teoreticky umožní postaviť aj vyššiu budovu, ktorú by obklopovali viaceré nízke stavby.

Na zmiešanom území bývania a občianskej vybavenosti totiž určuje priemernú podlažnosť. Znamenalo by to postaviť taký počet nízkych budov, ktoré by spolu s vyššou stavbou vytvorili požadovaný priemer podlaží. Jarovce žiadali stanoviť v pláne jednoznačné výškové limity, malo ísť o maximálne dvojpodlažné domy s podkrovím.

Plán rozvoja obce rátal s tým, že do roku 2030 bude v Jarov­ciach asi 5500 obyvateľov, podľa najnovšej prognózy je to už vyše 12-tisíc. Zastupiteľstvo sa musí vysporiadavať s tlakmi investorov na zástavbu. Poslanci napríklad neodsúhlasili odpredaj objektu, namiesto ktorého malo vzniknúť polyfunkčné centrum, ani výstavbu viacpodlažných domov.

Pripomienky zväčša neprešli

Zo 17 pripomienok do územného plánu prešiel len jeden návrh. Jarovce sa snažili presadiť aj prepracovanie funkčného využitia územia tak, aby zodpovedalo pôvodným prognózam nárastu obyvateľov. Pripomienkovali trasovanie nultého okruhu. Požadovali jeho presmerovanie do dostatočnej vzdialenosti od plánovanej zástavby tak, aby sa minimalizoval negatívny vplyv dopravy na mestskú časť.

Za diaľnicu platia

Jarovcami prechádza diaľnica D2, za jej používanie musia obyvatelia mestskej časti platiť. Samospráva opakovane žiadala Národnú diaľničnú spoločnosť, aby spoplatnenie zrušila, odporučili ich však na ďalšie inštitúcie. Hovorca NDS Marcel Jánošík povedal, že o spoplatnení rozhoduje ministerstvo dopravy.

Donedávna boli problémy aj s otvorením príjazdu na diaľnicu z Jaroviec. Bol vybudovaný, ale jeho odovzdanie do užívania dlho meškalo.

Okrem týchto problémov Jarovce teraz riešia výstavbu chodníkov vo svojom centre. Zaoberať sa musia aj nevysporiadanými pozemkami, ktoré boli ešte za socializmu zastavané. Patria k nim napríklad tie pod základnou a materskou školou.

Mestská časť Jarovce

Počet obyvateľov....................................................................1 300

Starosta ....................................................................Pavel Škodler

Počet poslancov.......................................................................... 12

Rozloha............................................................................21,4 km

Jarovce sa nachádzajú medzi Rusovcami a Petržalkou v blízkosti štátnej hranice s Rakúskom.

Jarovce pôvodne patrili do Zadunajska

Územie Jaroviec bolo pravdepodobne osídlené najmä v rímskej dobe, keď susedné Rusovce – antická Gerulata – boli významným článkom v komplexe pevností pohraničnej oblasti severných provincií Rímskej ríše. Zemepisnou polohou Jarovce spolu s Rusovcami a Čunovom nepatrili do Bratislavskej stolice, ale do Zadunajska, kde zohrávali dôležitú úlohu pri obrane štátu.

Najstaršia písomná zmienka o obci je z roku 1208. V listine spomenutá dedina Ban sa nachádza v priestore dnešných Jaroviec, čo dokazujú aj posledné archeologické nálezy z miestneho cintorína. Zdá sa, že obec Ban v 15. storočí zanikla. Spôsobila to veľká morová epidémia v západnom Zadunajsku v rokoch 1409 a 1410, ako aj boje medzi Matejom Korvínom a nemeckým cisárom Fridrichom III. práve v tomto priestore.

Jarovčania patrili aj Rakúsku a Maďarsku

Dnešné Jarovce vznikli v prvej polovici 16. storočia. Obec založili Chorváti, aj ju nazvali Chorvátskou Vsou – Horváth falu. Zaužívané bolo aj nemecké pomenovanie Kroatisch Jahrendorf, pretože obec od svojho vzniku bola súčasťou Kopčianskeho panstva - Rakúska.

Po prvej svetovej vojne Jarovce pripadli Maďarsku. K Československu boli pripojené 15. októbra 1947. V rokoch 1947 až 1950 administratívne patrili k miestnej správnej komisii v Rusov­ciach. Od roku 1950 patrili Jarovce do okresu Bratislava-vidiek. Od 1. januára 1972 sa stali súčasťou Bratislavy.

Ako sa rozrastala Bratislava

Dnešné územie mesta sa tvorilo postupne spájaním osád a pričleňovaním priľahlých obcí.

Do roku 1945 tvorilo Bratislavu iba dnešné Staré Mesto, Nové Mesto a časti Ružinova (Nivy a Trnávka). Karlovu Ves však pričlenili už v roku 1943.

Od 1. apríla 1946 patrí k Bratislave ďalších sedem obcí - Devín, Dúbravka, Lamač, Petržalka, Prievoz, Rača a Vajnory.

Ako hlavné mesto Slovenskej socialistickej republiky sa Bratislava v roku 1971 rozšírila o ďalších sedem obcí, boli to Podunajské Biskupice, Vrakuňa, Záhorská Bystrica, Devínska Nová Ves, Jarovce, Rusovce a Čunovo.

V súčasnosti má Bratislava sedemnásť mestských častí.

Úradné dokumenty
Diaľnica D1 Prešov západ – Prešov juh - záverečné stanovisko

Záverečné stanovisko Ministerstva životného prostredia Slovenskej republiky číslo 1818/2018-1.8/df zo dňa 28. 2. 2018

Obchodné centrum OC FORUM Prešov - územné rozhodnutie

Rozhodnutie Mesta Prešov, č. SÚ/1850/2017-Tu zo dňa 5. 1. 2017

Rezidencia Sírius, Prešov - zrušenie územného rozhodnutia v mimoodvolacom konaní

Rozhodnutie Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky, Sekcia výstavby, číslo 05086/2017/SV/66253 zo dňa 22. 9. 2017.

Poznámky k zákonom
Doležal má recept na zrýchlenie výstavby diaľnic - vyvlastnenie

Budovanie diaľnic u nás pripomína nekonečný príbeh. Nestavajú sa však pomaly len pre chýbajúce...

Zmena cestného zákona môže pomôcť vyvlastniť pozemky pod diaľnicami

MDV podotýka, že v súčasnosti platná právna úprava neumožňuje pri líniových stavbách oznamovať...

Viceprimátorka Štasselová: Holý počíta s vyvlastňovaním pre nájomné byty

Prostriedky chceme čerpať zo Štátneho fondu rozvoja bývania a spolupracovať s finančnými partnermi...

Gyimesi: Benešove dekréty sú stále živé. Dochádza ku konfiškácii na základe národnosti

Poslanec za hnutie OĽaNO tejto súvislosti priblížil dva čerstvé prípady.

Prvé kilometre - video dokument o stavbe diaľnice D1 z roku 1970

Nad všetky očakávania intenzívny rast dopravy v mestách a na cestách vyžaduje nevyhnutne stavbu...

Premiér Matovič chce od základu zmeniť stavebné konanie

Predstava predsedu vlády je vložiť veľkú právomoc do rúk projektantov. Tí majú mať v rukách...

Otrasy z cesty sa prenášajú na môj dom. Ktorý úrad má povinosť nariadiť nápravu?

Pri našom dome vedie cesta 1. triedy. V poslednej dobe sa stav komunikácie zhoršil natoľko, že pri...

Čo je to jednoduchá stavba podľa stavebného zákona?

Stavebný zákon definuje takzvané "jednoduché stavby". Pozor, pod pojmom "drobné stavby" rozumie...

Čo je to drobná stavba podľa stavebného zákona?

Prečo rozlišovať, čo je a čo nie je drobná stavba? Pretože na drobné stavby nie je potrebné...

Sused chce postaviť dom 1 meter od môjho pozemku. Čo sa dá robiť?

Pokiaľ Váš sused ešte nemá vydané územné rozhodnutie resp. stavebné povolenie, uplatnite aktívne...