Krížne cesty

Mýtny systém štátna Národná diaľničná objednala tak, aby sa poplatky vyberali aj na cestách prvej triedy. Fakt, že sa „dočasne” nevyberajú, kompromituje ministra dopravy Vážneho, premiéra Fica i SkyToll. Tu však treba oddeliť požiadavky na spravodlivé rozdelenie úsekov od požiadaviek na ich zásadnú redukciu. Prvé je „len” technická otázka.

To, že nebola vyriešená pred spustením mýta, je prinajmenšom dôkaz o šlendriánskej práci ministra Vážneho a spol. Či treba pripustiť to, že sa takto „niekto” snažil ušetriť náklady SkyTollu pri maximálnych výnosoch z mýta? Akurát nedocenil reakciu nahnevaných dopravcov. Tak či tak, všetko je to škandál. Výrazne zníženie spoplatnených úsekov na cestách prvej triedy, na čo tlačí Únia autodopravcov, je však otázkou o podstate. Keby vláda v tomto ustúpila, potom bude musieť vysvetliť veľa vecí. Napríklad, prečo štát platí SkyTollu za služby, ktoré sa vláda rozhodla nevyužívať? A prečo  ich Národná diaľničná vlastne objednávala, keď to  vláda nemala dobre premyslené?

Znova: služba, aby sa mýto vyberalo aj na cestách prvej triedy, je zahrnutá v cene. No ak sa bude vyberať len na nepatrnej časti z nich, začnú platiť slová šéfa Výskumného ústavu dopravného Ľubomíra Palčáka, že mýto v takom prípade nemá význam. Inými slovami, ak vláda ustúpi dopravcom spôsobom, ktorý spochybní ekonomickú výhodnosť elektronického výberu mýta, na Slovensku máme hračku vo výške 850 miliónov eur. To by bol oveľa väčší škandál ako zlé vymedzenie úsekov.

Únia dopravcov tak tlačí premiéra Fica do pasce, ktorej sa on bude snažiť za každú cenu vyhnúť. Tí nahnevaní chlapi v kamiónoch možno ani netušia, že sú pre neho nebezpečnejší ako parlamentná opozícia. Tak bude voči ním štátna moc aj postupovať.