Miliardové mýtne dvojča

Ako je možné, že záujem o tender na nezávislého znalca v mýtnom systéme za vyše 33 miliónov eur prejavilo 20 firiem z celého sveta, ale ponuku predložila len jedna? Je to možné preto, lebo uchádzač musel preukázať aj to, že v rokoch 2005 až 2008 zrealizoval aspoň jednu podobnú zákazku. „Jediným projektom, ktorý spĺňal podmienky tendra, bol ten, čo je v Česku," povedal Karl-Heinz Ambrosch zo spoločnosti Arsenal Research. Tá robí dozor nad rakúskym mýtnym systémom.

Národná diaľničná spoločnosť, patriaca do rodiny Smeru, nastavila podmienky tak, aby sa do súťaže mohla „prebojovať" spoločnosť Logica, operujúca v Česku. Národná diaľničná tak konala úplne vedome, lebo nie je problém zistiť si, kde a v akom čase sa mýtne systémy spúšťali. Ten Rakúsky v roku 2004. Takže stačilo posunúť hranicu o rok dozadu a už by boli reálnejší aspoň dvaja súťažiaci. No o to nebol záujem. Pofidérny mýtny tender tak má svoje dvojča.

Úloha znalca je pritom kľúčová. Kontroluje, či víťazná firma prevádzkuje mýtny systém podľa parametrov, s ktorými vyhrala súťaž. Ak nie, platí sankcie. Preto musí byť znalec nezávislý. Ak by uzavrel s prevádzkovateľom mýta tichú dohodu o „neútočení", ohrozilo by to efektívnosť výberu mýta a aj vyrubenie sankcií. V komisii, ktorá vyradila z mýtneho tendra všetkých záujemcov okrem najdrahšieho sedel aj zástupca spoločnosti Logica. To nemusí znamenať, že Logica nemôže byť nezávislým znalcom v slovenskom mýtnom systéme, lebo jej predstaviteľ pomáhal na svet najdrahšej „mýtnej" ponuke, ktorá narazila aj na kritiku Bruselu. Ale čo ak to znamená práve to. Je tu stále tá istá Národná diaľničná, ten istý Igor Choma ako jej šéf, obskúrne súťažné podmienky a znova iba jeden súťažiaci.