Minuli sa všetky peniaze na diaľnice, poslednú postavia v roku 2020

Motoristi môžu zabudnúť na väčšinu plánovaných diaľničných úsekov, ktoré im politici sľúbili pred voľbami.

V rozpočte na výstavbu diaľnic a rýchlostných ciest už nie sú žiadne financie do konca tohto volebného obdobia.

Všetky peniaze určené na tento účel sú už prakticky vyčerpané a ministerstvo dopravy nevie, odkiaľ zoženie ďalšie prostriedky bez toho, aby nezaťal štát ďalšiu sekeru.

Je tak možné, že úseky, ktoré by mali dostavať podľa plánov v roku 2020, môžu byť na dlhý čas posledné.

Čo sa práve stavia?

Aktuálne je vo výstavbe osem diaľničných úsekov plus veľký obchvat Bratislavy. V blízkej dobe by sa ešte mal spustiť diaľničný obchvat Prešova. Podľa ministerstva dopravy výstavba týchto úsekov úplne vyčerpala peniaze z eurofondov určených na výstavbu diaľnic do roku 2020.

„Akékoľvek plány ďalšej výstavby, či už z finančného pohľadu, alebo z pohľadu celkovej dĺžky úsekov, budú záležať od dodatočných zdrojov, ktoré sa nám podarí získať na výstavbu cestnej infraštruktúry,“ uviedla hovorkyňa rezortu dopravy Karolína Ducká.

Potrebné miliardy eur

Motoristi a obyvatelia niektorých regiónov môžu zabudnúť na diaľnicu a rýchlostnú komunikáciu, ktorú im nasľubovali politici. Pokiaľ by sa mali naplniť plány štátu v tejto oblasti, rezort by potreboval dodatočné miliardy eur.

„Spolu sa plánujú diaľnice a rýchlocesty za cca 18 miliárd eur. Ak nerátame rozostavané projekty z eurofondov, ku ktorým tiež ešte treba spolufinancovanie, či PPP projekty, ktoré budeme ešte dlhé roky splácať koncesionárom,“ priblížil analytik inštitútu INEKO Ján Kovalčík.

Keďže štát peniaze nemá, šéf rezortu dopravy Arpád Érsek chce, aby sa uvoľnili pravidlá dlhovej brzdy a krajina sa mohla ešte viac zadlžiť.

Nadmerné zadlžovanie

Kovalčík s financovaním zo štátneho rozpočtu súhlasí, ale kritizuje úvahy o rušení dlhovej brzdy.

„Vôbec nie je nutné oslabovať ústavnú poistku proti nadmernému zadlžovaniu vlády. Výrazný rast príjmov v ostatných rokoch dáva vláde veľký priestor na vyššie financovanie priorít aj pri znižovaní deficitu,“ vysvetlil.

Analytik ďalej apeluje, aby štát v prvom rade staval cestné úseky, ktoré majú vysokú hodnotu za peniaze. To znamená riešiť čo najviac vyťažené úseky za optimálne náklady.

Podľa ministerstva dopravy, pokiaľ sa nájdu nejaké ďalšie financie, tak najskôr by sa mali stavať úseky rýchlostnej cesty R2 Košice Šaca – Košické Oľšany, alebo R2 Rožnava – Jablonov nad Turňou (Soroška). Práve tieto úseky sú najviac rozpracované.