Na tretí balík hľadá koalícia eurofondy

Niektoré rezorty už hlásia, že sa nevzdajú zdrojov v prospech diaľnice.

Bratislava - Minister dopravy Ján Figeľ (KDH) zmenil názor. Po tom, ako chcel postaviť takmer 30 kilometrov diaľnice medzi Žilinou a Martinom ako súkromné cesty, teraz čaká, kým sa na ne nazbierajú eurofondy. Tak sa v pondelok rozhodla koaličná rada. A minister tvrdí, že nič iného ani nechcel.

„Toto bol od začiatku zámer celého ministerstva,“ povedal Figeľ. Dodal, že s koncesionárom, ktorý za bývalej vlády vyhral súťaž o tretí balík, sa rokovalo len preto, že sa nečrtala dohoda o ďalšom vyčlenení eurofondov na výstavbu diaľnic. Tretí balík pritom do koaličnej rady pre jeho nevýhodnosť priniesla koaličná SaS.

Celkovo sa má cez nové riešenie ušetriť až do 3 miliárd eur. Poslanec Jozef Kollár zo SaS očakáva aj viac, pretože tendre preukážu, že iné firmy dokážu cestu postaviť aj lacnejšie než konzorcium Žilinská diaľnica pod vedením firiem Hochtief a Alpine. To teraz príde o obchod. Zmluva totiž vyprší.

Ministerstvo viackrát naznačovalo, že za zrušenú zmluvu nám hrozia pokuty. Včera právnu dohru Figeľ nekonkretizoval.

„Zatiaľ nám neboli poskytnuté dôvody, preto môžeme len vyjadriť naše sklamanie zo zrušenia tohto PPP projektu,“ povedal Andreas Steiner z Hochtiefu.

Rozhodnutie ministra kritizuje aj exminister dopravy Ľubomír Vážny (Smer). „Nerozumiem, ako je možné, že  minister Figeľ nedokázal presadiť  v koaličnej rade výstavbu tretieho balíka PPP.“

Minister Figeľ teraz čaká, ako sa vláda dohodne, odkiaľ majú ísť peniaze z eurofondov. Na štart tunela Višňové, ktorý chce začať stavať na budúci rok, treba asi 400 miliónov eur dodatočných eurofondov.

Ministerstvá sú zatiaľ zdržanlivé. Napríklad rezort hospodárstva pod vedení Juraja Miškova (SaS) už teraz vie, že peniaze nazvyš nemá.

„Táto otázka by sa mala uzavrieť v priebehu niekoľkých týždňov, pričom súčasťou úvah o realokácii je aj operačný program Informatizácia spoločnosti,“ povedal hovorca premiérky Rado Baťo.

Slovenská vláda pritom plánuje dostavať diaľnice z tretieho balíka v roku 2016. To znamená, že pôvodné termíny by sa posunuli iba minimálne, aj keď medzi argumenty proti rušeniu PPP patrilo aj výrazné časové oneskorenie výstavby.

Kollár: Nechceme si privlastňovať úspech

Z eurofondov treba stavať to, čo je najnáročnejšie, hovorí šéf poslaneckého klubu SaS JOZEF KOLLÁR.

Minister Ján Figeľ donedávna presadzoval názor, že treba pokračovať v treťom balíku PPP. Zastával ho aj potom, čo sa SaS ohlásila, že sa jej to nepozdáva. Zrazu koaličná rada potvrdila váš názor. Čím ste ministra presvedčili?

„Pravda je tá, že SaS bola prvá strana z koalície, ktorá otvorila túto tému a včera sa  nám potvrdilo to, čo sme stále tvrdili.“

Minister v parlamente hovoril o nekompetentnosti pri porovnávaní tretieho balíka so zrušeným prvým. Čím ste argumentovali vy?

„Takéto porovnávanie vám minimálne ukáže mieru preplatenia stavebných nákladov cez 30 ročné splátky za dostupnosť. Tvrdili sme, že ak tretí balík má násobne výrazne vyššiu mieru preplatenia stavebných nákladov ako prvý balík, je nevýhodné ho financovať z „najdrahších“ peňazí – PPP – pri súčasných úrokoch až 9 percent. Najnáročnejší balík treba financovať z tých najefektívnejších zdrojov, a to sú eurofondy. Druhý argument bol, že nemeníme termín odovzdania toho úseku, teda rok 2016. Možno bude posunutý o päť- šesť mesiacov, čo je pri takomto objeme investície nepodstatné.“

Aká je úspora?

„Úspora oproti pôvodne dohodnutým podmienkam so Žilinskou diaľnicou je v rozmedzí od 2,5 do 3 miliárd eur.“

Presvedčili ste ministra Figeľa až na koaličnej rade?

„Politické rozhodnutie, že sa koncesná zmluva nechá expirovať,  padlo až predvčerom večer.“

Z akého právneho titulu sa dá expirovať zmluva. Ministerstvo dopravy hovorilo často  o pokutách od koncesionára.

„Neviem o tom, že by hrozili nejaké pokuty. Čo bude nutné zaplatiť, sú predbežné práce, ktoré boli urobené a tie sú v hodnote okolo 42 miliónov eur. Tie sa budú musieť zaplatiť. Ale sú to práce, ktoré sa využijú ďalej, pretože sa nemení trasovanie.“

Čo si myslíte o tvrdeniach ministerstva spred pár dní, že je balík výhodný?

„Keby ste boli ministerkou dopravy, asi sa nepodpíšete pod projekt, ak viete, že ho môžete urobiť o 3 miliardy eur lacnejšie.“

Nebyť vás, tak to podpíše?

„Je to hypotetická otázka. Bol by som nerád, keby sa dobrá vec, ktorá sa podarila, dostala v médiách do takejto roviny, že SaS si privlastní úspech a Figeľ je nekompetentný."

Ako hodnotíte rozhodnutie zrušiť tretí balík PPP?

Tibor Kočvara, generálny riaditeľ Skanska SK

Naša firma bola v procese prípravy ponuky na 3.balík PPP. Vzhľadom na zabezpečenie financovania sme žiadali investora o predĺženie termínu podania ponuky, čo bolo zamietnuté, ponuku sme nepodali. Naša cena bola konkurencieschopná k spoločnosti, ktorá ostala v balíku jediná. Pre nás je to príležitosť zúčastniť sa novej súťaže.

Ľubomír Palčák, riaditeľ Výskumného ústavu dopravného

Rozhodnutie bolo prekvapením. Ministrom Figeľom vyrokovaná cena bola z môjho pohľadu pre Slovensko veľmi zaujímavá.

Ivan Šesták, predseda predstavenstva Doprastavu

Rozhodnutie hodnotím pozitívne, pretože sa v tejto biede získala šanca bojovať o nejakú prácu. Je to šanca získať zákazku.