Najviac kamiónov chodí po užších cestách pre Kiu pri Žiline

Štát zisťuje, kde je veľa kamiónov na cestách, kde nemajú čo robiť.

BRATISLAVA. Na ktorých cestách druhej a tretej triedy môžete vidieť najviac kamiónov? Jazdia tam právom alebo sa len snažia vyhnúť cestám, ktoré sú spoplatnené mýtom?

Tieto otázky by mal štátu zodpovedať prevádzkovateľ elektronického mýta, firma SkyToll.

Zaznamenávala počet kamiónov, ktoré prešli celý spomínaný úsek a hodnotila každý jazdný pruh zvlášť.

Štát od SkyTollu dostal zatiaľ informácie o tom, kadiaľ jazdili kamióny najviac počas prvých dvoch týždňov roka.

Údaje, ku ktorým sa SME dostalo neoficiálne, ukázali, že rekordérom medzi cestami druhej triedy je úsek medzi Varínom a Žilinou.

Cestu vyťažuje hlavne Kia

Touto cestou v Žilinskom kraji v jednom pruhu prešlo za dva týždne vyše 12-­tisíc áut s hmotnosťou nad 3,5 tony.

„Mimo nákladných vozidiel, ktoré zabezpečujú dopravnú obsluhu závodov Kia a Mobis, týmto úsekom prechádzajú aj nákladné vozidlá smerujúce do závodu Dolvap Varín a ďalších výrobných prevádzok umiestnených okolo cesty II/583 až po obec Terchová,“ povedala hovorkyňa žilinskej samosprávy Hana Danová.

Ďalej od Varína na ceste od Terchovej po Párnicu je pohyb veľkých áut obmedzený len pre autá do 7,5 tony.

Zákaz vraj nákladné vozidlá nerešpektujú vtedy, keď je napríklad pre nehodu obmedzená doprava medzi Vrútkami a Žilinou, dodala Danová.

V Košickom kraji zaregistrovali druhý najvyšší počet  kamiónov na úseku medzi Spišskými Vlachmi a Spišským Štvrtkom. Cesta sa tu prelína do prešovskej župy.

Tam je súbežná cesta prvej triedy, no za jej používanie by museli kamionisti platiť mýto. Hovorkyňa košickej župy Zuzana Bobriková si myslí, že ju zámerne obchádzajú.

Situáciu podľa nej pomôže vyriešiť dostavba blízkeho rozostavaného úseku diaľnice D1 medzi Jánovcami a Jablonovom.

Kým bude diaľnica

Práve s výstavbou tohto úseku spája Vladimír Sopúch z Únie autodopravcov Slovenska 1512 kamiónov, ktoré za dva týždne namerali v jednom jazdnom pruhu  medzi Gemerskou Polomou a Levočou.

Predpokladá, že nákladné autá vozia  na túto stavbu štrk, a preto je podľa čísiel najvyťaženejšia v Košickom kraji.

Sopúch tvrdí, že za väčšinu rekordérov v jednotlivých krajoch podľa údajov SkyTollu môže to, že je v blízkosti  významný priemysel alebo ide o hlavné cestné ťahy. Napríklad Haniska sa v zozname objavila preto, že je tam prekladisko, vysvetľuje Sopúch.

Podobne môže byť odôvodnený zvýšený pohyb kamiónov na ceste medzi Nitrou a Trnovcom nad Váhom. V rámci Nitrianskeho kraja je druhou najvyťaženejšou cestou druhej triedy.

„Je to ovplyvnené závodom Duslo Šaľa. Kamióny chodia hlavne tam a nie je tam paralelná cesta,“ vraví starosta Trnovca nad Váhom Ján Hrabovský.

Nitrianska župa aj tak navrhla osadiť na ceste zákazové značky, ktoré by mali zabrániť vjazdu kamiónov, čo tadiaľ len prechádzajú bez nakládky či vykládky.

Idú do logistických centier

Vyšší výskyt kamiónov medzi Galantou a Sereďou či Sencom a Pezinkom môže mať viac príčin.

Podľa Pavla Kajánka z Výskumného ústavu dopravného v Žiline sú to  jednak prirodzené skratky medzi spoplatnenými cestami a na tomto  území sa tiež nachádzajú veľké logistické centrá.

Mestu Šaľa, ktoré leží blízko Galanty a Serede, patrí podľa údajov z monitorovania SkyTollu celoslovenské druhé miesto v počte prejazdov po ceste tretej triedy cez mesto či obec.

Obyvatelia mesta dávnejšie proti kamiónom  protestovali a tvrdili, že sa dopravcovia cezeň vyhýbajú spoplatnenej rýchlostnej ceste z Nitry do Banskej Bystrice.

Štát pridal niekoľko spoplatnených kilometrov, no Andrej Csillag, jeden z organizátorov protestu tvrdí, že to nepomohlo.

Najviac cítia podľa údajov SkyTollu kamióny v Prešove, monitoring tu zaregistroval  6973 prejazdov v jednom pruhu na Ľubotice.

Štátny tajomník ministerstva dopravy Viktor Stromček to považuje za neklamný znak toho, že mesto potrebuje obchvat.

Čo ďalej s kamiónmi na cestách druhej a tretej triedy, bude jasné až potom, keď budú známe detailnejšie údaje o pohybe kamiónov.