Po prepojení letiska a železnice sa ľudia obávajú hluku

Približne 30 občanov sa zúčastnilo na pondelkovom verejnom prerokovávaní plánovaného napojenia Letiska M. R. Štefánika v Bratislave na železničnú trať v rámci koridoru TEN-T 17 a jeho vplyvov na životné prostredie.

13. 11. 2007

Približne 30 občanov sa zúčastnilo na pondelkovom verejnom prerokovávaní plánovaného napojenia Letiska M. R. Štefánika v Bratislave na železničnú trať v rámci koridoru TEN-T 17 a jeho vplyvov na životné prostredie.

Pripravovaný projekt počíta s napojením bratislavského letiska z dvoch strán, konkrétne od stanice Bratislava - Petržalka a stanice Bratislava - Nové Mesto. Pri napojení z Petržalky by malo dôjsť v okolí priecestia ulice Na Piesku v mestskej časti Ružinov k odbočeniu trate. Trasa by mala viesť pozdĺž jestvujúcich koľají, diaľnice a Ivánskej cesty až do stanice v priestoroch letiska. V súvislosti s Ivánskou cestou sa uvažuje o trati buď mimo alebo priamo v nej.

V prípade napojenia od Nového Mesta sa vybuduje popri jestvujúcich troch koľajach štvrtá koľaj po ich ľavej strane. Trasa by mala viesť okolo areálov obchodov Kika a Hornbach až do areálu letiska s tým, že sa pripojí k novej trati z Petržalky, pričom pokračuje v jednom tuneli s dvoma koľajami až do stanice pod letiskom.

"Trať od Petržalky na letisko je riešená v dvoch variantoch. Prvý variant hovorí o estakáde, čiže mimoúrovňovom križovaní jestvujúcej koľaje z Nového Mesta na Podunajské Biskupice a Hradskú ulicu. Druhý variant hovorí o tuneli. Dochádza pritom ku kolidovaniu s traťou od stanice Bratislava - Nové Mesto na letisko. Musí to ísť nevyhnutne v podzemí, aby sa nezamedzil budúci rozvoj územia juhozápadne od letiska, o ktorý majú záujem investori," uviedol pre agentúru SITA hlavný projektant v stredisku koľajovej dopravy spoločnosti Dopravoprojekt, a.s., Ivan Kačo.

Pri stanici pod letiskom sa pritom uvažuje o dvoch približne 400-metrových ostrovných nástupiskách na druhom podzemnom podlaží. Na prvom podzemnom podlaží by sa mali nachádzať technické priestory.

Občania sa najčastejšie zaujímali o to, ako bude riešená zvýšená hlučnosť v okolí trate predovšetkým v tesnej blízkosti ich bydlísk. Kompetentní z Dopravoprojektu, Železníc SR ako aj z Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií ich však ubezpečili, že sa pri výstavbe použijú všetky najmodernejšie prostriedky, aby čo najviac eliminovali hluk.

Okrem pružných podložiek pod koľaje či pravidelného brúsenia koľají , ktoré zamedzuje vytváranie "vlniek" spôsobujúcich otrasy, sa na niektorých miestach počíta aj s výstavbou protihlukových stien a výmenou okien. Optimálnym riešením sa zatiaľ zdá výstavba nižších, teda trojmetrových protihlukových stien a ďalšie sekundárne opatrenia.

Monitoring hluku sa bude robiť pred, počas aj po výstavbe trate, od jeho výsledkov bude závisieť, k akým konkrétnym opatreniam sa pristúpi. Vlaky by však mali byť v každom prípade oveľa tichšie ako tie, ktoré sa používajú v súčasnosti.

Niektorí obyvatelia sa zaujímali aj o to, aké typy vlakov budú chodiť po týchto tratiach. Podľa Milana Mečára z ministerstva tadiaľ bude chodiť len osobná doprava a prímestské vlaky, nákladné vlaky tadiaľ jazdiť v žiadnom prípade nebudú. Podaktorí diskutujúci sa sťažovali aj na otrasy, ktoré spôsobuje súčasný prechod vlakov po jestvujúcich koľajniciach v oblasti Trnávka.

Podľa predstaviteľov železníc tento projekt daný problém nerieši, riešenia však vidia v rekonštrukcii koľají.

Ako najzásadnejší negatívny vplyv výstavby prepojenia sa uvádza asanovanie niektorých objektov a domov v záhradkárskej oblasti. Podľa štúdie sa počíta so zbúraním ôsmich drevených a dvoch murovaných chatiek, troch rodinných domov a niekoľkých objektov v oblasti letiska a ulice Na Piesku. Počas výstavby bude mať vplyv na človeka aj znečistenie ovzdušia z prejazdu staveniskovej dopravy.

Prepájanie letiska na železničnú trať bude mať vplyv aj na zníženie množstva horninového materiálu, na vytváranie bariéry pri prúdení spodných vôd a na ich kvalitu či na zaberanie poľnohospodárskej pôdy, ktorá je v tejto oblasti veľmi kvalitná. V poslednom období sa však nevyužíva a jej kvalita postupne klesá.

V súvislosti s výstavbou sa počíta aj s výrubom stromov a kríkových porastov, ktorých hodnota bola vyčíslená na viac ako 11,6 milióna korún. V okolí trate od stanice Nové Mesto by sa malo vyrúbať okolo 480 stromov a 1 600 metrov štvorcových kríkov.

V oblasti pred letiskom by malo padnúť za obeť 315 stromov a 630 metrov štvorcových kríkov, ide zväčša o okrasné dreviny. V okolí ulice Na Piesku by zasa malo ubudnúť 119 stromov a 385 drevín, predovšetkým ovocných. V prípade ohrozenej fauny sa už v súčasnosti premiestňujú sysle pasienkové do okolia Kuchyne na Záhorí. Kompetentní však zdôrazňujú, že po skončení výstavby sa urobí biologická a technická rekultivácia a obnova všetkých chodníkov v lokalite.

"Všetko sa vráti po pôvodného stavu," dodal Kačo.

Písomné stanovisko môžu občania doručiť na Ministerstvo životného prostredia do 23. novembra.

Úradné dokumenty
Diaľnica D1 Prešov západ – Prešov juh - záverečné stanovisko

Záverečné stanovisko Ministerstva životného prostredia Slovenskej republiky číslo 1818/2018-1.8/df zo dňa 28. 2. 2018

Obchodné centrum OC FORUM Prešov - územné rozhodnutie

Rozhodnutie Mesta Prešov, č. SÚ/1850/2017-Tu zo dňa 5. 1. 2017

Rezidencia Sírius, Prešov - zrušenie územného rozhodnutia v mimoodvolacom konaní

Rozhodnutie Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky, Sekcia výstavby, číslo 05086/2017/SV/66253 zo dňa 22. 9. 2017.

Poznámky k zákonom
Doležal má recept na zrýchlenie výstavby diaľnic - vyvlastnenie

Budovanie diaľnic u nás pripomína nekonečný príbeh. Nestavajú sa však pomaly len pre chýbajúce...

Zmena cestného zákona môže pomôcť vyvlastniť pozemky pod diaľnicami

MDV podotýka, že v súčasnosti platná právna úprava neumožňuje pri líniových stavbách oznamovať...

Viceprimátorka Štasselová: Holý počíta s vyvlastňovaním pre nájomné byty

Prostriedky chceme čerpať zo Štátneho fondu rozvoja bývania a spolupracovať s finančnými partnermi...

Gyimesi: Benešove dekréty sú stále živé. Dochádza ku konfiškácii na základe národnosti

Poslanec za hnutie OĽaNO tejto súvislosti priblížil dva čerstvé prípady.

Prvé kilometre - video dokument o stavbe diaľnice D1 z roku 1970

Nad všetky očakávania intenzívny rast dopravy v mestách a na cestách vyžaduje nevyhnutne stavbu...

Premiér Matovič chce od základu zmeniť stavebné konanie

Predstava predsedu vlády je vložiť veľkú právomoc do rúk projektantov. Tí majú mať v rukách...

Otrasy z cesty sa prenášajú na môj dom. Ktorý úrad má povinosť nariadiť nápravu?

Pri našom dome vedie cesta 1. triedy. V poslednej dobe sa stav komunikácie zhoršil natoľko, že pri...

Čo je to jednoduchá stavba podľa stavebného zákona?

Stavebný zákon definuje takzvané "jednoduché stavby". Pozor, pod pojmom "drobné stavby" rozumie...

Čo je to drobná stavba podľa stavebného zákona?

Prečo rozlišovať, čo je a čo nie je drobná stavba? Pretože na drobné stavby nie je potrebné...

Sused chce postaviť dom 1 meter od môjho pozemku. Čo sa dá robiť?

Pokiaľ Váš sused ešte nemá vydané územné rozhodnutie resp. stavebné povolenie, uplatnite aktívne...