Prečo v uplynulých dňoch nejazdila vždy nízkopodlažná "15-tka"?

Pred týždňom som písal, že do našej štvrte bolo pridelené nízkopodlažné vozidlo na linku číslo 15. Vzápätí som dostal niekoľko výčitiek a sťažností, že aj tak jazdí obyčajný autobus.

Zistil som, čo je vo veci a požiadal som dopravný podnik o vyjadrenie.

Vyberám z vyjadrenia riaditeľa dopravného podniku:

"V mesiaci október nebolo zabezpečené nízkopodlažné vozidlo v dňoch:

• 11. 10. 2011 celý deň,
• 17. 10. 2011 do 15.14 hod.,
• 18. 10. 2011 do 10.50 hod.

Garantované nízkopodlažné spoje na linke č. 15 sú od 1.7.2011.

V mesačnom rozdeľovníku na nový mesiac sa na každý deň predpokladá vypravenie nízkopodlažných autobusov na všetky turnusy, ktoré jazdia celodenne, teda aj na turnus vykonávajúci spoje linky č. 15.

Pri bezporuchovom stave vozidiel by jazdili na všetkých celodených autobusových turnusoch a ešte aj na časti špičkových autobusových turnusov výlučne nízkopodlažné vozidlá.

Ak nie je technický problém, na linke č. 15 premáva nízkopodlažné vozidlo.

Ak pri vypravovaní vozidla, alebo počas jazdy na linke nastane technická porucha, musí dopravný dispečer zabezpečiť náhradné vozidlo pre príslušný turnus. Keďže všetky nízkopodlažné vozidlá sú pridelené konkrétnym vodičom a majú jazdiť každý pracovný deň, nemá dispečer vždy k dispozícii voľné pojazdné nízkopodlažné vozidlo.

Aby ho zabezpečil na garantovaný turnus, musí stiahnuť vozidlo premávajúce na inej linke. Aby boli zabezpečené spoje aj na turnuse, z ktorého sa vozidlo sťahuje a nedošlo k vynechaniu spojov iných liniek, s ohľadom na vykonávané spoje treba počkať na vhodný čas a miesto výmeny.

Pri zabezpečovaní náhradného vozidla za iné nepojazdné vozidlo a pri riešení problému v danej chvíli je prioritou nevynechať spoje. Radšej vysokopodlažné vozidlo, ako žiadne vozidlo.

Z celkového počtu 60 autobusov, ktoré sú k dispozícii  pre zabezpečovanie MHD je 28 nízkopodlažných.

V mesiaci september 2011 autobusy najazdili v MHD celkovo 207 035 km. Z toho nízkopodlažnými vozidlami 137 598 km, čo predstavovalo 66,5 % z celkového výkonu. Tieto vozidla sú nasadzované hlavne na celodenné linky čiže jazdia 7 dni v týždni, počas pracovných dní ráno od 5,00 hod. do 23,30 hod.

Autobusy sú pravidelne kontrolované a je na nich vykonávaná pravidelná údržba podľa plánu údržby. S prestojom autobusu musíme počítať aj kvôli vykonaniu  pravidelnej emisnej kontroly a kontroly na stanici STK.

Aj pri maximálnej snahe zabezpečiť 100% prevádzkyschopnosť vozidiel vznikajú situácie, že sa vyskytnú závady na viacerých vozidlách naraz a ak pribudne k tomu nejaká dopravná nehoda alebo iná mimoriadna udalosť v takom prípade nie je na výpravu dostatok nízkopodlažných vozidiel.

Nakoľko nákup náhradných dielov, sa vykonáva v našej firme, z titulu zníženia nákladov, elektronickými aukciami, ktoré majú istú časovú náročnosť, a dodacia lehota dodávateľa je 3 dni, nie sme v niektorých prípadoch schopní okamžite odstrániť závady a tak uviesť vozidlo do prevádzkyschopného stavu.

V prípade nedostatku nízkopodlažných vozidiel nahrádzame tieto vozidla štandardnými typmi vozidiel aby sme zabezpečili dopravu podľa cestovného poriadku.

Výpravu na linke č. 15 budeme dôraznejšie sledovať a pokúsime sa zabezpečiť plnenie záväzku z cestovného poriadku."

K tomuto vyjadreniu nemám viac čo dodať, ak má byť zabezpečovanie verejnej dopravy v meste ekonomické a bez nadmerných rezerv, musíme počítať s ojedinelými výpadkami v prípade mimoriadnych situácií.