Rozhorčený predseda prešovského samosprávneho kraja Peter Chudík predstúpil pred novinárov! Žlč mu vzkypela po tom, ako si prečítal analýzu ministerstva financií, ktorá spochybňuje plánovaný obchvat Prešova.
Podľa analytikov možno inými riešeniami ušetriť 400-miliónov eur. No Chudík tvrdí, že analytici iba počítali a svoje tvrdenie neopierajú o odborné stavebné riešenie problému. Nazval ich analytikmi, ktorí “čarbú prstom po mape.”
Jedna vec je totiž pohľad finančný a druhá vec pohľad odborný. A na ten pozabudli a podľa župana navrhujú riešenia bez znalosti veci a miestnych podmienok.
Podľa ľudí z ministerstva Petra Kažimíra by sa nemal stavať obchvat Prešov západ - juh, ale východný obchvat. No plánovaný úsek je už vysúťažený za 356-miliónov eur, predpokladaná cena východného obchvatu je 280-miliónov, bez ceny vykúpených pozemkov. K tomu však treba vyhotoviť nový územný plán mesta.
“Keby sme túto vec urobili a zastavili výstavbu D1 západ-juh a išli týmto variantom, je to stopka pre Prešov na minimálne 10 rokov.“
Podstatné je však podľa neho v tejto súvislosti aj to, že rozvoj mesta je plánovaný práve východným smerom, lebo stavať do kopcov je nevýhodné.
“Preto obchvat týmto smerom nie je dobré riešenie,” dodal Chudík.
No čo je podstatnejšie, ak by sa urobil východný obchvat s úsekom cesty prvej triedy vo forme štvorprúdovky cez mesto, čo je ďalších 150-miliónov, vtedy by sa malo ušetriť 400-miliónov eur. No táto analýza však má podľa župana chybičku krásy v tom, že do toho nie je zarátaná R4 ani dokončenie spojenia diaľnice od Popradu smerom na Košice.
“Takže z tých ušetrených by bol len východný obchvat a úsek cesty I/68 centrom mesta. Po odbornej stránke je to na hlinených nohách postavené, lebo tým pádom nedôjde k spojeniu D1 Bratislava - Košice,” dodal.
Tunel Žilina sa priblížil svojmu dokončeniu: Na čo všetko sa môžu vodiči tešiť?
Celé to zhrnul takto: “Z analýzy zreteľne vyplýva, že vtedy sa ušetrí 400-miliónov, keď sa postaví východný obchvat za 280-miliónov a za 150-miliónov štvorprúdovka. Teda, že sa vynechá napojenie chýbajúcej časti diaľnice od Popradu na Košice a výstavba cesty R4.”
Pritom výstavba juhozápadného obchvatu za 365-miliónov je už pred podpisom, môže sa začať stavať. A je už vydané aj stavebné povolenie na spojenie štátnej cesty pri Veľkom Šariš s diaľnicou D1 na Poprad za 190-miliónov eur. Na ďalší úsek by sa malo vydať povolenie už v tomto roku. Dokopy to vychádza na 535-milónov už aj s výkupom pozemkov.
“Tam, kde sa im hodilo, prirátali aj ceny pozemkov, inde nie. Nehovorili o územnom pláne a ostatných veciach. No keď si to spočítame dokopy, ušetrí sa iba okolo 40-miliónov matematicky,” dodal Chudík.
Podľa primátorky Andrey Turčanovej sa novonavrhovaným riešením mesto vráti o 40 rokov dozadu a pri rýchlosti štátnych úradníkov sa celá výstavba zastaví na minimálne 10 rokov.
Toľko totiž bude trvať vypracovanie nových projektov, plánov, hodnotení vplyvu na životného prostredie. “Cez najväčšie sídlisko nám tu denne prejde 3-tisíc kamiónov tranzitnej dopravy. Ľudia sú unavení z hluku,” uviedla. No dvihla varovný prst: “Máme posledné programovacie obdobie, kedy môžeme čerpať prostriedky z eurofondov. Keď teraz to nepostavíme, tak už nikdy!”
So stanoviskom analytického tímu ministerstva financií sa nestotožňuje ani minister dopravy Arpád Érsek.
„Chcem sa zodpovedne postaviť ku kritickej dopravnej situácii v Prešove a súčasne chrániť verejné financie. Proces prípravy Prešov, západ – Prešov, juh trval približne osem rokov a do prípravy sa už investovalo takmer 50 miliónov eur,“ povedal Érsek.
„Východnému obchvatu, ktorý navrhuje tím ministerstva financií, chýba kompletná príprava, potrebné povolenia, vrátane výkupu pozemkov. Je vysoko pravdepodobné, že príprava východného obchvatu by trvala rovnaký čas a napokon aj rovnaké peniaze,“ dodal.
Vzhľadom na prebiehajúce diskusie o cene tejto stavby, rezort dopravy požiadal Ústav súdneho inžinierstva v Žiline o detailnejšiu analýzu ponúknutej ceny. Tá ukázala možnosť šesťpercentnej úspory. Minister Érsek vyzval preto dodávateľov a znalcov, aby rokovali o možnostiach úspor.
Prešov, diaľničný obchvat, tunel
Diaľnice a rýchlostné cesty na Slovensku, výstavba a prevádzka
Aký obchvat potrebuje Prešov? Záznam z diskusie s Jánom Kovalčíkom
Kažimír hrá v Prešove o svoju povesť
Érsek trvá na obchvate Prešova, tender zrušiť nechce
Župan a primátorka Prešova: Obchvat je nevyhnutnosť
Érsek nechce meniť obchvat Prešova, ani keby mohol ušetriť 400 miliónov eur
Tlačová beseda Á. Érseka o prešovskom obchvate
Obchvat Prešova môže byť lacnejší o dvesto miliónov
Kažimír výjde z debaty o prešovskom obchvate víťazne
Kažimír kritizuje Érsekove plány, štát v Prešove môže ušetriť stovky miliónov
Kažimír odpovedá Kiskovi: V Prešove treba riešiť dopravu inak, lepšie a lacnejšie
Záverečné stanovisko Ministerstva životného prostredia Slovenskej republiky číslo 1818/2018-1.8/df zo dňa 28. 2. 2018
Rozhodnutie Mesta Prešov, č. SÚ/1850/2017-Tu zo dňa 5. 1. 2017
Rozhodnutie Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky, Sekcia výstavby, číslo 05086/2017/SV/66253 zo dňa 22. 9. 2017.
Predĺženie vyvlastnenia pozemkov pod cestami na ďalších desať rokov, definícia cesty i komunikácie...
Návrh novely ďalej upravuje názvoslovie komunikácií.
Nanovo by sa malo vymedziť cestné ochranné pásmo, ktoré už nebude viazané na dopravné značky, ale...
Inštitút vyvlastnenia sa má prvýkrát využiť na odobratie historickej nehnuteľnosti nezodpovednému...
Budovanie diaľnic u nás pripomína nekonečný príbeh. Nestavajú sa však pomaly len pre chýbajúce...
MDV podotýka, že v súčasnosti platná právna úprava neumožňuje pri líniových stavbách oznamovať...
Prostriedky chceme čerpať zo Štátneho fondu rozvoja bývania a spolupracovať s finančnými partnermi...
Poslanec za hnutie OĽaNO tejto súvislosti priblížil dva čerstvé prípady.
Nad všetky očakávania intenzívny rast dopravy v mestách a na cestách vyžaduje nevyhnutne stavbu...
Predstava predsedu vlády je vložiť veľkú právomoc do rúk projektantov. Tí majú mať v rukách...
Chlapcom chýbajú mužské vzory, muži sa boja osamostatniť a najčastejšia príčina rozvodov nikoho neprekvapí.
Zmluva o predaji jeho podielu vo firme je odtajnená. Podľa expertky mala logiku len v prípade, že išlo o pranie peňazí.
Prešovčanom odkazuje, že je to priorita.
Občianske združenie (OZ) Náš Prešov rozbehlo petíciu, v ktorej žiada vládu o začatie výstavby 2. etapy rýchlostnej cesty R4, ktorá tvorí severný obchvat Prešova a následne jej pokračovanie až ku hranici s...
Hrozí nám medzinárodná blamáž, tvrdí
Lehotu na vyvlastnenie pozemkov pod diaľnicami treba podľa ministerstva dopravy predĺžiť do konca roka 2030. Novelu cestného zákona, ktorá to upraví, posunuli poslanci do druhého čítania.
Rezort rieši harmonogram priorít.
Harmonogram prípravy a výstavby projektov je pripravený na 80 - 90 %.
Diaľničiari odovzdali motoristom nový úsek diaľnice D3 Čadca, Bukov - Svrčinovec.
Lehotu na vyvlastnenie pozemkov pod diaľnicami treba podľa ministerstva dopravy predĺžiť do konca...
Predĺženie vyvlastnenia pozemkov pod cestami na ďalších desať rokov, definícia cesty i komunikácie...
Návrh novely ďalej upravuje názvoslovie komunikácií.
Včera ste sa ma viacerí pýtali, ako sa pripomienkuje návrh všeobecne záväzného nariadenia, ktoré vaše mesto (alebo obec) zverejnilo na verejné pripomienkovanie. Keďže otázky pokračujú, napísal som návod, ako jednoducho na...
K zimnému štadiónu by mala podľa predstavy projektanta pribudnúť tréningová hala a nový prístup zo svetelnej križovatky.
Národná rada Slovenskej republiky schválila zmenu základného predpisu samosprávy, zákona č. 369/1990 Z. z. o obecnom zriadení. Prinášame úplné znenia zákona s účinnosťou od 1. apríla 2018.
Na sieti Youtube môžete sledovať záznam zo zasadnutia Mestského zastupiteľstva v Prešove.