Širokého Váhostav podpíše ďalšiu zmluvu na D1

Váhostav má v rukách už druhú zmluvu na stavbu ďalšej časti diaľnice medzi Bratislavou a Košicami. Pred podpisom je aj zákazka, ktorú doteraz blokovali námietky.

Bratislava - Národná diaľničná spoločnosť (NDS) podpíše v stredu zmluvu na výstavbu ďalšej časti diaľnice D 1. Ide asi o 16­kilometrový úsek medzi Dubnou Skalou a Turanmi.

Stavať ho bude Váhostav s Jurajom Širokým v predstavenstve. Firma ponúkla, že cestu postaví za 137,7 milióna eur. „Vyhrala najlacnejšia ponuka,“ tvrdí hovorca rezortu dopravy Martin Krajčovič.

Váhostav už stavia aj prvú etapu diaľnice D 1 medzi Jánovcami a Jablonovom. Vysúťažil ju za tejto vlády a zinkasuje za ňu 60 miliónov eur.

Na rade je Doprastav

Ďalšiu zmluvu možno podľa ministerstva očakávať koncom budúceho týždňa. Pred podpisom je výstavba 11­kilometrového úseku D1 medzi Fričovcami a Sviniou.

Konzorcium vedené firmou Hant, ktoré chcelo cestu postaviť najlacnejšie, za 99 miliónov eur, totiž stiahlo námietky z Úradu pre verejné obstarávanie (ÚVO). Na úrad sa obrátilo, keď ho NDS vyradila zo súťaže pre sporné referencie z Ruska.

„Chceme sa sústrediť na súťaže, ktoré sú pre nás vzhľadom na charakter prác a pomer ziskovosti a prácnosti najzaujímavejšie,“ odôvodnila Miriam Bayerová z Hantu, prečo sa vzdali boja o zákazku.

Štátu by tak nemalo nič brániť v podpise zmluvy s druhým najlacnejším uchádzačom. Tým je konzorcium Doprastavu a Strabagu s ponukou 114,6 milióna eur.

„Každý v dnešných časoch má radosť, nech vyhrá čokoľvek,“ zareagoval riaditeľ Doprastavu Dušan Šamudovský.

To, že v súťaži Doprastav uspel, firme už NDS oznámila dávnejšie listom. Čakalo sa, ako dopadnú námietky firmy Hant.

Hant bol najlacnejší aj inde

Hant pritom predložil najlacnejšiu ponuku aj v tendri na výstavbu druhej etapy úseku medzi Jánovcami a Jablonovom. Druhým v poradí je podľa záznamu z otvárania ponúk Eurovia. NDS zatiaľ o víťazovi nerozhodla.

Firmy Váhostav a Doprastav, ktoré postavia niektoré úseky D 1, boli aj súčasťou konzorcia, čo malo tie isté cesty stavať ako projekty PPP. Tie však nová vláda zrušila.

Výstavba po nových tendroch vychádza zatiaľ oproti PPP modelu lacnejšie o 700 miliónov eur. Váhostav a Doprastav to zdôvodňujú novými metódami obstarávania či situáciou na trhu.