V diaľničnom tuneli Prešov ukončili vnútornú betonáž, dokončiť musia ešte vozovku

Tú začnú betónovať na jeseň.

Sekundárne ostenie tunela, ktoré predstavuje jeho finálnu železobetónovú úpravu, je ukončené.

Dvojkilometrový tunel je súčasťou diaľničného obchvatu Prešova.

„Primárne ostenie bolo realizované ihneď po razení - na výstuž sa nastriekal betón a takýmto spôsobom sa dočasne, na niekoľko týždňov, zabezpečila stabilita výrubu. Ako definitívna úprava sa buduje sekundárne ostenie. Spoločne s hydroizolačnou vložkou sa zaistí ochrana pred pôsobením vody po celú životnosť tunela. Vďaka rýchlejšiemu postupu razenia bolo možné začať práce na sekundárnom ostení s dvojmesačným predstihom,“ informuje Národná diaľničná spoločnosť (NDS).

Aktuálne v tuneli pokladajú obrubníky a štrbinové žľaby.

V priebehu jesene sa začne s betonážou vozovky v tuneli.

Celkovo na stavbe diaľničného úseku D1 Prešov, západ - Prešov, juh pracuje denne vyše 600 ľudí a na stavbe tunela pracuje 135 pracovníkov.

Stavba ide podľa plánu

Tunel Prešov bude dlhý 2 244 m, dvojrúrový s jednosmernou premávkou v každej rúre.

Jeho súčasťou budú 2 núdzové zálivy a 8 priečnych prepojení.

Navrhovaná rýchlosť v tuneli je 100 km/h.

Okrem prác na tuneli Prešov napredujú aj práce na mostoch.

Budujú sa podperné skruže mostoviek, betónujú sa nosné konštrukcie mostov a piliere.

Zmluvné ukončenie výstavby D1 Prešov, západ - Prešov, juh je naplánované na leto 2021.

„Funkciou 7,87 km dlhého diaľničného úseku D1 Prešov, západ - Prešov, juh bude zaistenie bezpečného, kapacitného a rýchleho cestného napojenia s najvyššou úrovňou komfortu. Aktuálne totiž celý objem dopravy prechádza po cestách mesta Prešov, čo so sebou prináša negatívne vplyvy na život obyvateľov aj životné prostredie,“ dodáva NDS.