V lete spojí obchvat okolo Budapešti východnú a západnú diaľnicu

Budapešť - Do konca augusta 2008 odovzdajú ďalší úsek obchvatu M0 okolo Budapešti, ktorý úplne spojí západo-východný koridor, teda diaľnicu M1 smerom od Bratislavy a Viedne s M3 smerom na Nyíregyházu a Miškovec. Na starom úseku M0 je potrebné rátať aj naďalej s prípadnými zápchami, najmä v pracovných dňoch, povedal dnes v Budapešti pre TASR hovorca Štátne diaľničnej spoločnosti ÁAK András Winkler-Virág.

Ako konštatoval, starý úsek obchvatu M0 nebol rozšírený, preto sa v súčasnom období vyvinula taká situácia, že takmer každý deň sa tu stane jedna-dve nehody, a treba preto rátať aj so zápchou.

"Tí slovenskí vodiči, ktorí budú v lete smerovať trebárs k chorvátskemu pobrežiu, teda k Budapešti sa priblížia od severu po diaľnici M2, alebo od východu po diaľnici M3, sa budú musieť rozhodovať medzi možnosťou obísť premávku v centre hlavného mesto obchvatom M0, alebo vojsť do centra a potom sa napojiť na diaľnicu M7," poznamenal hovorca.

O obchvate M0 je podľa neho potrebné vedieť, že na rozdiel od iných diaľnic je tam väčšia premávka počas týždňa, počas víkendov zas menšia. Denná premávka je samozrejme väčšia, častejšie sa vyskytnú zápchy, v noci je ale zvyčajne premávka plynulá. "Kto chce teda ísť na istotu, vyplatí sa mu plánovať cestu tak, aby Budapešť obchádzal v noci, prípadne cez víkend," podotkol Winkler-Virág.

Ostatné úseky tejto cesty pre motorové vozidlá sú moderné, udržiavané, vysokokapacitné, tam nie je žiadny dôvod obávať sa nejakých dopravných komplikácií. "Dúfame, že aj na starom úseku M0 sa podarí súčasný stav zlepšiť v priebehu niekoľkých rokov," dodal.

Obchvat M0 spája diaľnice M1, M6 (smer Dunaújváros) a M5 (smer Segedín), do konca augusta by mali odovzdať ďalší úsek, ktorý umožní úplne spojiť diaľnice M1 a M3.

Ako zdôraznil, M0 má starý a nový úsek. Od východu sa prichádza najskôr na nový, široký úsek až po diaľnicu M5, odtiaľ po M7 (Balaton) a M1 pokračuje starý úsek, ktorý trpí kapacitnými problémami, prechádza ním omnoho viac vozidiel, ako bolo pôvodne plánovaných.

"Ide o šírku, ktorá je prakticky polovicou riadnej diaľnice, a žiaľ je tam veľmi veľká premávka nákladných vozidiel," poznamenal hovorca a dodal, že skúšobne na jednom úseku tejto cesty zaviedli zákaz predbiehania pre nákladné vozidlá, aby celkovo premávka bola plynulejšia, a aby sa predišlo haváriám.

Podotkol, že rýchlosť na M0 je obmedzená na 80 km/h, čo často a na viacerých miestach aj kontrolujú. Nehody spôsobujú najmä osobné vozidlá, ktoré obmedzenie rýchlosti nerešpektujú.

Na najfrekventovanejšom úseku obchvatu M0 denne prejde až 85.000 vozidiel. Starý úsek meria 28 km, nový má dĺžku 12 km. S úsekom, ktorý odovzdajú koncom augusta - od štátnej cesty číslo 4 (smer Szolnok) až po M3, obchvat dosiahne už celkových 76 km.

Od diaľnice M3 budú pokračovať stavebné práce smerom k M2. Otvorením megyerského mosta na Dunaji spájajúceho na severe pri Dunakeszi Pešť a Budín a pokračovaním po štátnu cestu č. 11 smerom na Dorog už budú hotové tri štvrtiny obchvatu, povedal TASR hovorca ÁAK.