Vďaka novým cestám klesol počet ľudí bez práce pred krízou, píše časopis NBS

Vo všeobecnosti podľa nich prevláda predpoklad, že jedným z dôležitých účinkov nových ciest je znižovanie nezamestnanosti.

BRATISLAVA. Novovybudované cesty na Slovensku znižovali mieru nezamestnanosti v čase pred krízou.

Otvorenie diaľnic do roku 2009 prispelo k zníženiu miery nezamestnanosti o 0,6 % a otvorenie diaľnice alebo rýchlostnej cesty prispelo k zníženiu miery v susednom okrese o 0,4 %.

Uvádza sa to v aktuálnom čísle odborného bankového časopisu Biatec, ktorý vydáva Národná banka Slovenska (NBS).

Viac ciest = viac práce?

V období rokov 1995 až 2014 sa na Slovensku zvýšil počet kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest súhrnne o 245 %.

"Je pravdepodobné, že diaľnice a rýchlostné cesty majú pozitívny účinok na cestovný čas, bezpečnosť alebo životné prostredie," píše sa v odbornom bankovom časopise. Týmito faktormi sa však odborníci v analýze nezaoberali.

Vo všeobecnosti podľa nich prevláda predpoklad, že jedným z dôležitých účinkov nových ciest je znižovanie nezamestnanosti.

Odborníci sa preto snažili modelovo otestovať vzťah medzi otvorenými úsekmi diaľnic a rýchlostných ciest a mierou nezamestnanosti v príslušných okresoch.

"Na dostupných dátach sa však nepotvrdil jednoznačne ich pozitívny a trvalý vplyv na mieru nezamestnanosti v okresoch Slovenska v celom testovanom horizonte rokov 1997 až 2014," uvádza sa ďalej v Biatecu.

Najmä pred krízou

Ale ukázalo sa, že nové cesty mali vplyv na mieru nezamestnanosti v čase pred krízou. Zároveň sa zistilo, že otvorená nová cesta má vplyv na mieru nezamestnanosti v okrese iba po isté obmedzené obdobie, ktoré nepresahuje horizont dvoch rokov.

K zníženiu nezamestnanosti sú však potrebné i ďalšie faktory okrem otvorenia nových cestných komunikácií. "Budovanie diaľnic a rýchlostných ciest by preto nemalo byť jedinou stratégiou pri znižovaní nezamestnanosti v okresoch Slovenska," uvádza sa v Biatecu.

Medzi alternatívne dlhodobé stratégie môžu patriť investície do vzdelávania, podpora vedy, kultivovanie trhového prostredia či zlepšovanie kvality práva a jeho vynútiteľnosti.

Zároveň diaľnica nemusí byť faktorom novej investície, ale ak chýba môže byť bariérou pre novú investíciou.