Vláda sľubuje nový termín D1 do Košíc, je nerálny

Bratislava s Košicami sa môže diaľnicou spojiť v rokoch 2023 až 2024. Diaľnicu z Bratislavy do Košíc nedokončí ani tretia vláda Roberta Fica zo Smeru.

BRATISLAVA. Nová vláda sľubuje ďalší termín dokončenia diaľnice D1 z Bratislavy do Košíc.

Prvá Ficova vláda mala v pláne rok 2010, tretia si verí na rok 2020. Dokončiť diaľnicu chceli vždy vo volebnom roku.

Odborníci však hovoria, že ani najnovší termín nebude štát schopný dodržať.

Hubová spomaľuje

Spojiť dve najväčšie mestá na Slovensku chceli vlády aj v rokoch 2005, 2017 či 2019.

„Máme historickú príležitosť v tomto volebnom období možno aj dokončiť túto diaľnicu po všetkých peripetiách po 40 rokoch,“ povedal po stredajšom rokovaní vlády, na ktorom schválila svoj program, minister dopravy za Sieť Roman Brecely.

Diaľnicu z Bratislavy do Senca však začalo Československo stavať už v roku 1972.

Najväčším rizikom pre nový termín je zmena trasy asi 13-kilometrového úseku na diaľnici D1 medzi Turanmi a Hubovou.

Štát sa po masívnom zosuve pôdy neďaleko Šútova v roku 2013 rozhodol trasu prehodnotiť. Vyberá si medzi povrchovým variantom a variantom s približne päťkilometrovým tunelom Korbeľka.

„Moje informácie hovoria, že dnes sa ide po variante s tunelom Korbeľka. Teraz by sa malo ešte vyjadriť ministerstvo životného prostredia,“ vraví šéf Výskumného ústavu dopravného Ľubomír Palčák.

O variante s tunelom hovoria aj iné zdroje SME. Dostavbu diaľnice by odsunul ďaleko za rok 2020.

Na chystanú zmenu upozornil nedávno denník Pravda. Napísal, že skúmanie alternatívnych trás je na konci.

Ochranári majú na vec jasný názor. Ján Topercer z Univerzity Komenského v Bratislave hovorí, že na svojom postoji nemajú čo meniť.

Vysvetlil, že z pohľadu prírodovednej a krajinnej ekológie je variant s tunelom lepší.

Podobný názor má aj bývalý generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti z čias ministra Jána Figeľa z KDH Ján Kotuľa.

Hovorí, že ak by sa presadila nová trasa, v porovnaní s pôvodnou by bola výhodnejšia – aj z hľadiska ochrany prírody, aj možných zosuvov pôdy, aj lepšej prevádzky diaľnice.

Až ďalšia vláda

Ako reálny termín by som videl dokončenie diaľnice skôr v rokoch 2022 alebo 2023,“ povedal šéf analytickej spoločnosti CEEC Research Jiří Vacek.

O roku 2023 hovorí aj bývalý investičný riaditeľ Národnej diaľničnej z čias Ficovej prvej vlády Juraj Čermák.

Dôvodom je, že nový úsek sa bude musieť ešte len pripraviť, teda napríklad posúdiť geológia či vplyv na životné prostredie. Palčák pridáva ešte rok navyše.

Rok 2024 je pravdepodobný aj preto, že by opäť mal byť volebným rokom.

Okrem spomínaného úseku štát ešte ani nezačal stavať ani diaľničný obchvat Prešova.

Brzdili ho námietky, pričom Úrad pre verejné obstarávanie tender odblokoval len prednedávnom.

Stavbári majú problémy aj pri výstavbe diaľničného obchvatu Ružomberka. Pre problémy s geológiou Národná diaľničná spoločnosť stavbu zastavila.