Záhada Ibertaxu

Vo voľbách sa bude rozhodovať o veľa veciach. Napríklad o úrokových sadzbách, za ktoré si bude slovenská vláda požičiavať peniaze. Bude sa v nich rozhodovať aj o tom, či na Slovensku bude vláda, ktorá dokáže nestranne posúdiť vlastnícke pozadie a fungovanie mýtneho systému.

Existujú silné indície, že efektívnosť výberu mýta, teda pomer nákladiakov, ktoré prešli spoplatnenými cestami a ktoré za to skutočne aj zaplatili, je pod hranicou, ktorú sľuboval víťaz tendra SanToll/Ibertax - dnes SkyToll.

Národná diaľničná spoločnosť predbežné údaje o efektívnosti mýta odmieta zverejniť. Tajomstvom je omotaná aj žaloba o náhradu škody SkyTollu na dodávateľa Q-free. Národná diaľničná spoločnosť sa tvári, akoby šlo o banálnu potýčku. Lenže Q-free nedodáva SkyTollu toaletný papier, ale kľúčovú technológiu práve na dodržanie efektívnosti výberu mýta.

S tým, ako sa mýto vyberá a koľko čiernych pasažierov pred ním uniká, súvisí aj ďalšia záhada - pozadie vlastníckej štruktúry prevádzkovateľa mýta. Firma Ibertax bola vraj založená pre finančného investora. A kdeže je? „V súčasnosti  prebiehajú rokovania s ďalšími potenciálnymi záujemcami o vstup do Ibertaxu," tvrdí SkyToll.

Takže jediným, desaťpercentným, akcionárom Ibertaxu je dnes finančná skupina J&T. Lenže nie je. Zistili sme z listín na súde, že tam je aj úplne neznáma česká akciovka Rehlingen a v jej riadiacej štruktúre je okrem iných ľudí zo Slovenska aj šéf SkyTollu a zároveň predseda predstavenstva Ibertaxu Matej Okáli.

Cítite to? Niekto tu zavádza a mlží. Ak si budete myslieť, že z mýta cicajú profit klienti Smeru a že vďaka ich vplyvu vláda ukrýva tajomstvo o nízkej efektivite výberu mýta, budete asi blízko k pravde. To ale nestačí.