Žiar je najväčšou diaľničnou kauzou

Rýchlostná cesta z Nitry do Zvolena je prvou stavbou, ktorú urýchli sporný zákon ministra dopravy Ľubomíra Vážneho prijatý na jar tohto roka. Mesto Žiar nad Hronom pri vydávaní územného rozhodnutia na jeden z úsekov totiž použilo čerstvé opatrenie o obmedzení pôsobenia občianskych združení pri schvaľovaní územného rozhodnutia.

Rýchlostná cesta z Nitry do Zvolena je prvou stavbou, ktorú urýchli sporný zákon ministra dopravy Ľubomíra Vážneho prijatý na jar tohto roka.

Mesto Žiar nad Hronom pri vydávaní územného rozhodnutia na jeden z úsekov totiž použilo čerstvé opatrenie o obmedzení pôsobenia občianskych združení pri schvaľovaní územného rozhodnutia.

Združenie SOS roky protestuje proti trase diaľnice v Žiari a v minulosti súdnou cestou dokázalo pochybenie úradov a zvrátilo niekoľkoročnú prípravu štátu do bodu nula.

"Naše odvolanie proti územnému rozhodnutiu bolo zmietnuté zo stola, pretože použili nový zákon upravený od júla," spresnila Jana Hrdá zo združenia SOS. Občianske združenie SOS podalo protesty proti trase diaľnice, ale neboli zohľadnené. Podľa nových pravidiel už ďalej nemôžu do platnosti rozhodnutia nijako zasiahnuť.

"Podľa najnovšej úpravy zákona združenie SOS už nie je osobou, ktorá sa môže odvolať a tým zabrzdiť právoplatnosť územného rozhodnutia," doplnil Baláž. Prvý raz tak samospráva použila Vážneho balíček na pomoc diaľniciam, aby prevalcovala protestujúce hlasy.

"Územné rozhodnutie mesta Žiar nad Hronom o umiestnení diaľnice sme vydali v auguste, už je právoplatné," uviedol Martin Baláž, hovorca mesta Žiar nad Hronom. Rovnako diaľničná spoločnosť pre Pravdu potvrdila, že pripravuje na to nadväzujúce ďalšie kroky.

"Upravujeme podľa toho rozhodnutia podkladov pre stavebné povolenie, očakávame ho k 15. decembru," povedal Marcel Jánošík, hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti. Na jar by sa mala vybrať stavebná firma a v priebehu budúceho roku by sa už cesta mala stavať.

Úpravu zákona o mimoriadnych opatreniach z roku 1996 presadil minister dopravy Ľubomír Vážny v záujme zrýchlenia stavania diaľnic na jar tohto roka. Hoci najspornejšie časti poslanci zo zákona vyhodili, novela zaviedla približne 30 rôznych zmien v rámci úradníckeho rozhodovania počas schvaľovania stavby diaľnice. Okrem iného zaviedla, že občianske združenia boli prehodnotené z účastníkom konania len na zúčastnenú osobu.

V praxi to znamená, že môžu podať pripomienky a ak ich samospráva nezohľadní, už nemôžu dávať odvolávania a iné opravné prostriedky a tak brzdiť rozhodnutie. Odborníci vtedy upozorňovali na zvláštnosť, že nové pravidlá platia aj na konania už dávno rozbehnuté pred účinnosťou zákona.

"Zvažujeme, že sa budeme brániť na súde. Ukázalo sa, že zákon bol šitý na mieru existujúcich problémov, aby zabrzdil tých, čo sa ozývajú proti," dodala Jana Hrdá.

Niekoľkoročný spor medzi občianskym združením SOS, mestom a štátom o trasu vyše 18-kilometrovej rýchlostnej cesty R1, zakončil v roku 2005 Najvyšší súd. Rozsudok znamenal historický precedens. Súd síce neuznal argumenty občianskych aktivistov o zmene trasy, ale potvrdil ich odhalenie o nedôslednosti úradov. Preto zastavil na 80 percent pripravenú stavbu.

Potom sa stavba rozdelila na dva úseky. Na oboch sa museli opakovat’ všetky konania a rozhodnutia, čo trvá už dva roky. Na prvom úseku sa už čoskoro rozhodne o staviteľovi.

Druhý úsek cez Žiar nad Hronom zachránila od obnovených sporov s občanmi až novela zákona o mimoriadnych opatreniach.