Zmluvu s víťazom spochybneného megatendra chcú uzavrieť do zajtra

Bratislava - Obrovský štátny tender za vyše 20 miliárd korún, z ktorého boli za pochybných okolností vyhodené všetky lacnejšie ponuky a ostala len najdrahšia, možno naozaj ukončia ešte medzi sviatkami. Pre denník Pravda to povedal minister dopravy Ľubomír Vážny.

"Zmluvu chceme uzavrieť čo najskôr, hneď ako budú vyriešené všetky námietky a zákonné lehoty," uviedol Vážny k tendru na mýtny systém. Na otázku , či je možné, že k podpisu dohody za vyše 20 miliárd korún dôjde už medzi sviatkami, minister uviedol: ,"Po Vianociach budeme pracovať, nie je to vylúčené."

Ak by Národná diaľničná spoločnosť naozaj prijala najdrahšiu ponuka v mýtnom tendri, znamenalo by to, že Slovensko zaplatí rádovo miliardy korún viac, ako by musel za mýtny systém platiť, ak by si vybral ponuku niektorého z iných zahraničných konzorcií.

Konzorcium SanToll ponúklo postavenie a prevádzkovanie systému za 25,7 miliardy korún, pričom najlacnejšia ponuka bola o takmer 7 miliárd korún nižšia. Všetky tri konzorciá, ktoré boli z tendra vylúčené s pochybnými vysvetleniami, vedú zahraničné spoločnosti, ktoré majú skúsenosti s výberom mýta.

Kto je favorit

Konzorcium SanToll tvorí francúzska firma Sanef a slovenské akciovka Ibertax. Sanef je firma, ktorá má skúsenosti s výstavbou a prevádzkou logistických systémov. Patrí do rovnakej finančnej skupiny ako firma Abertis, s ktorej podporou sa pred tromi rokmi J&T neúspešne snažili o košické a bratislavské letisko.

Ani konzultácie Sanefu a J&T týkajúce sa mýtneho tendra slovenská finančná skupina nepopiera. Vysvetľuje nimi, prečo jej ľudia boli pri zakadaní firmy Ibertax, ktorá je druhým členom konzorcia. J&T len zdôrazňuje, že nie je účastníkom tendra a ani nevlastní žiadnu firmu, ktorá by ňou bola.

Ibertax je účelová akciovka, ktorá sídli na adrese firmy, ktorá spravuje takzvané schránkové spoločnosti, ktorých majitelia nechcú byť známi.

Ak by SanToll slovenskú zákazku naozaj získal, veľkú časť prác by napokon vykonal Siemens. Ten sa netají tým, že potom, čo sa rozpadlo jeho pôvodné konzorcium dohodol sa na "technickej spolupráci" so Sanefom. Pre Siemens je práca na mýte životne dôležitá. Vyvinul totiž pre neho technológie, ktoré prezentuje ako pokrokové, no doteraz ich nemohol použiť a tak v každom podobnom tendri jeho referencie slabnú.

Vec Smeru

Celú kontrolu nad mýtnym tendrom majú nominanti strany Smer. Tá totiž kontroluje aj ministerstvo dopravy aj Národnú diaľničnú spoločnosť. Cez nich sa do vedúcich pozícií v komisii dostali ľudia blízki podnikateľom Vladimírovi Póorovi a Milanovi Fiľovi.

Premiér Robert Fico je s tendrom tiež podrobne oboznámený. Výber najdrahšej ponuky ešte v lete vysvetľoval tým, že lacnejšie ponuky by mohli skončiť dodatkami, ktoré by zákazku napokon predražili.

Fico ukončeniu tendra pomohol aj tým, že v zrýchlenom legislatívnom konaní nechal schváliť takú zmenu zákona o verejnom obstarávaní, ktorá fakticky znemožňuje podávanie ďalších námietok v tendri. Tie doteraz bránili uzavretiu súťaže.

Novela zákona bola jedným z bodov kritiky tendra, ktorú smerovala Európska komisia Bratislave. Predstavitelia Slovenska si oficiálny list so žiadosťou o vysvetlenie viacerých vecí týkajúcich sa mýta prebrali tesne pred Vianocami.